Page 46 - Porto de Maputo Manual e Directório / Port of Maputo Handbook & Directory

44 CORREDOR DE MAPUTO Ligação ferroviária ininterruptaPara aliviar a pressão sobre a N4 houve um grande investimento nas ligações ferroviárias do Corredor de Maputo, que representam 34% da carga que chega ao Porto de Maputo.A operadora ferroviária estatal de Moçambique, CFM, em cooperação com a Transnet Freight Rail (TFR) da África do Sul, a Eswatini Railways e a National Railways of Zimbabwe (NRZ), está a trabalhar para garantir que os principais mercados de Maputo estão perfeitamente ligados.Tal como acontece com os camiões, existe um sistema de Notificação de Chegada de Comboios (Rail Arrival Notification ou RAN) que avisa a MPDC quando um comboio sai da mina e chega à fronteira com Moçambique. O RAN permite que todos os recursos necessários estejam preparados e optimizados, garantindo que os comboios são descarregados o mais rapidamente possível. Em resultado, as operações ferroviárias no porto melhoraram e comboios com 50 vagões conseguem ser descarregados rotineiramente em cerca de seis horas, recorrendo a duas escavadoras.Outro foco importante é a Linha de Ressano Garcia, que se estende ao longo de 88 km, de Maputo até à fronteira com a África do Sul. Originalmente, a linha era composta basicamente por uma única via, o que limitava a frequência das operações ferroviárias. Em vez de criar vários cruzamentos e desvios, a CFM tomou a iniciativa de duplicar a linha ao longo de todo o troço do lado moçambicano. Isto não só melhorará as operações como também permitirá que o comprimento do comboio duplique para 160 vagões.As fases 1 e 2 de melhoria já duplicaram cerca de 62 km da linha. A fase final envolve a duplicação do trecho final até à fronteira e começará após uma revisão do impacto na linha causado por uma barragem nas proximidades, o que provavelmente resultará num pequeno desvio.Para aproveitar ao máximo a capacidade ferroviária adicional, os CFM também se encontram a investir cerca de 70 milhões de dólares em 10 locomotivas adicionais e mais 420 vagões –Seamless rail connectionTo ease pressure on the N4, there has been heavy investment in the Maputo Corridor’s rail links, which account for 34% of cargo arriving at the Port of Maputo.Mozambique’s state rail operator CFM, in co-operation with South Africa’s Transnet Freight Rail (TFR), Eswatini Railways and National Railways of Zimbabwe (NRZ), is working to ensure Maputo’s principal markets are seamlessly connected.As with trucks, there is a Rail Arrival Notification (RAN) system that advises MPDC when a train has left the mine and arrived at the Mozambican border. RAN allows all necessary resources to be prepared and optimised, ensuring trains are unloaded as quickly as possible. On-port rail operations have improved as a result, and 50-wagon trains can be routinely unloaded in about six hours using two excavators.Another key focus is the Ressano Garcia Line, which runs for 88km from Maputo to the border with South Africa. Originally the line was largely just single track, which limited the frequency of train operations. Rather than creating several junctions and bypass loops, CFM has taken the initiative to double the line along the entire Mozambican section. This will not only improve operations but also allow train length to double in size to 160 wagons.Phases 1 and 2 of the upgrade have already seen around 62km of the line double-tracked. The final phase involves doubling the final stretch to the border and will commence following a review of the impact on the line from a nearby dam, which is likely to result in a slight diversion.To take full advantage of the additional rail capacity, CFM is also investing around US$70 million in 10 additional locomotives and 420 more wagons – 300 for bulk mineral ore and 120 tank wagons for liquid bulks. Funded through thePORTO DE MAPUTO • MANUAL E DIRECTÓRIO 2025 - 2026CFM