Page 35 - Porto de Maputo Manual e Directório / Port of Maputo Handbook & Directory

OPERATIONS33OPERATIONScarga são realizados em Pessene, incluindo a Notificação de Chegada de Camiões (TAN) e reduzindo as filas no Portão 1, ao controlar o número de camiões na área portuária e aliviando o congestionamento nas estradas nas imediações do porto.Cada etapa do processo de processamento dos camiões é verificada antes que a próxima etapa possa ser iniciada. Os camiões demoram agora menos de 90 minutos da entrada até à saída, com a ajuda de 15 básculas de 80 toneladas.A frota de equipamentos próprios do porto (ver lista, página 35) também cresceu, de 135 para 220. Isto permite que a equipa de operações movimente fisicamente toda a tonelagem extra e oferece maior flexibilidade na alocação de recursos.Em média, a frota de equipamentos tem uma taxa de disponibilidade de aproximadamente 85%, mas tal inclui máquinas mais antigas que estão a aproximar-se do fim de serviço. A MPDC reservou um orçamento para os próximos três anos para substituir equipamentos antigos e expandir continuamente a frota, para ir ao encontro das previsões de tráfego. Foram encomendados tractores, reboques, carregadoras e empilhadoras de 28 toneladas. A substituição dos dois gruas móveis mais antigos também está a ser considerada.“Somos sempre flexíveis e planeamos todas as contingências”, afirma Marla Calado, Directora de Operações da MPDC. “Temos um bom relacionamento com os nossos fornecedores de equipamentos e iremos adaptarmo-nos ao crescimento do tráfego, conforme necessário.”Um novo sistema de gestão de activos ajudará a supervisionar a frota. O mesmo reúne todas as informações sobre cada equipamento, incluindo garantias e requisitos de manutenção.O número de pessoal, incluindo toda a respectiva formação, está a acompanhar as melhorias dos equipamentos. Todos os anos, a MPDC recruta cerca de 180 novos colaboradores e prepara-os no seu próprio Centro de Formação interno. A MPDC também forma toda a equipa de estiva do porto de acordo com osArrival Notification (TAN) – mitigating the queues at Gate 1, controlling the number of trucks on the port estate and relieving congestion on roads around the port.Each step in the truck turnaround process is verified before the next step can be engaged. Trucks now take less than 90 minutes from entry to exit with the 15-strong complement of 80-ton weighbridges an important enabler.The port’s own equipment fleet (see listing, page 35) has also grown, from 135 items to 220. This allows the operations team to physically handle all the extra tonnage and provides greater flexibility in resource allocation.On average, the equipment fleet enjoys an uptime of approximately 85%, but this does include older machines that are approaching retirement. MPDC has a budget set aside over the next three years to replace ageing equipment and continually expand the fleet to cater for traffic forecasts. Tractors, trailers, payloaders, and 28-ton forklifts are all on order. Replacement of the two older mobile harbour cranes is also being considered.“We are always flexible and plan for every contingency,” says Marla Calado, MPDC Chief Operations Officer. “We have a good relationship with our equipment suppliers, and we’ll adapt to traffic growth as necessary.”A new asset management system will assist in maintaining oversight of the fleet. This collates all information on every item of equipment, including warranties and maintenance requirements.Staffing levels – including all relevant training – are matching the upgrades to equipment. Every year, MPDC recruits some 180 new personnel and prepares them at its own on-port Training Centre. MPDC also trains all the port’s stevedoring staff to its own high standards, even though most are supplied by third-party contractors. This ensures world-class safety and efficiency levels are maintainedacross all port operations, especially on the quayside. Most notably, the age of staff is coming down as olderHANDBOOK & DIRECTORY 2025 - 2026 • PORT OF MAPUTO