Page 37 - Porto de Maputo Manual e Directório / Port of Maputo Handbook & Directory

Equipment Type Numberseus próprios padrões elevados, embora a maioria dos elementos seja fornecida por trabalhadores externos. Tal garante que níveis de segurança e eficiência de classe mundial sejam mantidos em todas as operações portuárias, especialmente no cais.De realçar, a idade média das equipas está a decrescer à medida que colaboradores mais velhos se reformam e novas gerações iniciam a sua carreira portuária. A MPDC está a garantir que a experiência não é perdida, mas compensada por via de técnicas de formação novas e melhoradas. Os colaboradores mais jovens estão a mostrar-se particularmente aptos na adopção de novas soluções digitais, que estão cada vez mais a desempenhar um papel de relevo nas operações portuárias.Na verdade, à medida que a digitalização se consolida, novas competências tornam-se essenciais, e o porto está a abraçar esta necessidade de talento jovem e inovador. “Existem muitos projectos informáticos em andamento”, afirma Calado. “Não existe intervenção manual no que respeita a envios de carga, por exemplo. Os agentes carregam todas as informações e existe uma integração quase total com cada cliente.”Para garantir a resiliência dos sistemas informáticos, existem três servidores distintos e a fibra óptica dentro do porto é suportada por três contratos com operadores de telecomunicações. Existem antenas de Wi-Fi no porto, mas os conferentes, por exemplo, também têm tablets com cartões SIM.Olhando para o futuro, a MPDC continuará a desenvolver casos de negócio relativamente a todas as potenciais melhorias operacionais, tais como maior produtividade por parte das equipas ou equipamentos. Calado constata que tal exigiria melhorias no processamento de camiões, agendamento de navios e muito mais.“As operações portuárias são complexas e interligadas”, conclui. “Tudo deve progredir em sincronia, para maximizar o seu potencial. Temos o cuidado de não desenvolver um aspecto das operações sem considerar as implicações gerais.” nOPERATIONS 35 Tipo de Equipamento QuantidadeGrua MóvelMobile Harbour Crane 6Tractor de Terminal & AtreladosTerminal Tractor & Trailers 44Pá-carregadoraPayloader 23Empilhadora (< 15T)Forklift 14Empilhadora (> 15T)Forklift 8BanheirasSkips 104Virador de BanheirasSkip Tippler 10Escavadora de RechegoVessel Excavator 8Retro-escavadora de VagõesRail Wagon Excavator 4Vassoura MecânicaMechanical Sweeper 2GarraGrab 4BásculaWeighbridge 18TremonhaHopper 4Plataforma ElevatóriaCherry picker 1workers retire and new generations begin their maritime career. MPDC is ensuring that experience is not lost but compensated for through new and improved training techniques. Younger staff are proving particularly adept at embracing the new digital solutions that are increasingly playing a part in port operations.Indeed, as digitalisation takes hold, new skills are essential, and the port is embracing this need for fresh, young talent. “There are plenty of digital projects in the pipeline,” says Calado. “There is no manual input on the shipping side, for example. Agents upload all the information and there is almost complete integration with every customer.”To ensure resilience in digital systems, there are three separate servers and fibre-optics within the port are backed up by three contracts with telecoms providers. Wifi antennae are located across the port but tally clerks, for example, also have SIM-card-enabled tablets.Looking ahead, MPDC will continue to build business cases around all potential operational improvements, such as higher gang or equipment productivity. Calado notes that this would require accompanying enhancements in truck processing, vessel schedules and much more.“Port operations are complicated and interconnected,” she concludes. “Everything must progress in sync to maximise potential. We are careful not to grow one aspect of operations without considering the implications across the board.” nHANDBOOK & DIRECTORY 2025 - 2026 • PORT OF MAPUTO