Page 34 - Porto de Maputo Manual e Directório / Port of Maputo Handbook & Directory

32 OPERAÇÕESMaximizar o potencial em todos os caisMaximising potential across the quaysLidar com tonelagens cada vez maiores ano após ano nunca foi um problema para a altamente eficiente equipa de operações do Porto de Maputo.Em termos de números brutos, em 2024, as equipas de gruas móveis da MPDC atingiram uma taxa de movimentação de 377 toneladas por hora, acima das 330 toneladas do ano anterior. No que respeita à utilização de equipamentos dos navios, a produtividade também aumentou de 190 toneladas por equipa por hora para 217 toneladas por equipa por hora.A esta maior produtividade acresceram procedimentos mais eficazes de chegada de camiões, equipamentos adicionais e uma transformação informática para garantir que – apesar das limitações da pegada física do porto – as mercadorias estão a ser movimentadas de e para os cais mais rapidamente do que nunca.A maioria das cargas, cerca de 77%, ainda chega por via rodoviária. Embora se espere que esta percentagem diminua ligeiramente nos próximos anos, à medida que o transporte ferroviário se torne mais acessível. Não existem metas específicas. Em vez disso, o porto receberá mercadorias de acordo com as necessidades de transporte dos clientes, mas sem prejudicar a eficiência geral.Para este efeito, uma área de preparação para até 250 camiões foi implementada em Pessene, a cerca de 40 km do Portão 1 do porto – a entrada principal. Este Parque de Gestão de Tráfego de Pessene não ajuda apenas a aliviar o fluxo de tráfego nos horários de pico, como também promove movimentações de carga mais rápidas no porto. Os processos de segurança e conferência deHandling ever-increasing tonnages year-on-year has never been a problem for the Port of Maputo’s highly efficient operations team.In raw numbers, during 2024 MPDC’s mobile crane gangs achieved a handling rate of 377 tons per hour, up from 330 tons the year before. Using ship’s gear, productivity has also increased from 190 tons per gang per hour to 217 tons per gang per hour.This higher productivity has combined with more effective truck arrival procedures, additional equipment and a digital transformation to ensure that – despite the port’s physical footprint limitations – goods are moving to and from the quays faster than ever.Most cargoes, some 77%, still arrive by road. Although this percentage is expected to decrease slightly in the years ahead as rail becomes more accessible, there are no specific targets. Rather, the port will receive goods according to the transport needs of the client but without disrupting overall efficiency for all.To this end, a staging area for up to 250 trucks has been set up in Pessene, about 40km out from the port’s Gate 1 – the main entrance. This Pessene Traffic Management Park not only helps ease traffic flow at peak hours but also promotes quicker turnarounds in port. Security and tally processes are conducted in Pessene – including the TruckPORTO DE MAPUTO • MANUAL E DIRECTÓRIO 2025 - 2026