Page 21 - Porto de Maputo Manual e Directório / Port of Maputo Handbook & Directory

Principais desenvolvimentos/Key developments:1 AmpliaçãodoTerminaldeContentores(1,0kmcais)Expansion of Container Terminal (1.0km quay)2 Construçãodosnovocaisparacargamistaagranelefraccionada(1,2kmcais) Construction of new berths for mixed bulk and breakbulk cargo (1.2km quay)3 Novaligaçãoferroviáriaedesvioparaoscaisdecargamistaagranelefraccionada New rail connection and siding serving the mixed bulk and breakbulk berths4 Ampliaçãodoviadutooesteparareduziratravessiarodoviária/ferroviária Expansion of western viaduct to reduce road/rail crossing5 Espaçoreservadoparabarcaçadeproduçãodeelectricidadeligadaàredenacional Space reserved for powership connected to national gridCarga geral e carga de projecto General cargo & project cargoCrómio e FerrocrómioChrome & FerrochromeLOA190m LOA230m LOA230mAçúcarSugarZona Mista Porto-CidadePort-City mixed zone2043 - Cenário de Crescimento Alto2043 - High Growth scenario200mPORT MASTERPLAN19PORT MASTERPLANpor via electrónica, o que faz uma grande diferença na eficiência operacional relativamente à área portuária existente. A MPDC implementou um vasto projecto de integração com sistemas de parceiros externos, incluindo os CFM e nas instalações de fronteira das Alfândegas, o que está a gerar ainda mais avanços.A MPDC está totalmente ciente da necessidade de visibilidade total no fluxo de carga de ponta a ponta e, portanto, o trabalho de integração nos postos de fronteira de Komatipoort (KM7) e Ressano Garcia (KM4) é tão importante quanto os grandes projectos de infraestrutura portuária.O Plano Director do Porto também leva em conta as futuras limitações da área ocupada pelo porto. O objectivo é explorar todas as oportunidades de expansão na margem de Maputo, incluindo a recuperação de terras entre Maputo e Matola, antes de olhar para o outro lado do canal, para a KaTembe.Construir no lado de KaTembe traria uma série de desafios, incluindo preocupações ambientais e de eficiência. No entanto, é possível que um empreendimento de pequena escala, como por exemplo um estaleiro, seja adequado para a área da KaTembe, embora nada esteja planeado à data.Para permanecer flexível para o futuro, a MPDC desenvolveu previsões de crescimento baixo, médio e alto, que incluem diversos factores, como desenvolvimentos económicos e geopolíticos globais, bem como questões de sustentabilidade. Por isso, aconteça o que acontecer, a MPDC tem um cenário de actuação preparado.Existe um contacto próximo com todas as partes interessadas, para avaliar quaisquer intenções que possam ter impacto sobre os projectos no porto. A DP World, por exemplo, por via da sua subsidiária de logística, poderá desenvolver zonas económicas especiais ao longo do Corredor de Maputo e assim gerar novas e diversificadas oportunidades de negócio.A MPDC também continua a estudar o potencial de transferir mais carga a granel para o transporte ferroviário – a proporção rodovia/ferrovia divide-se em cerca de 77/23. Um camiãoImprovements in the vessel (VAN) and truck arrival notification (TAN) systems are therefore vital. On the truck side, for example, all tallies are now electronic, making a huge difference to operational efficiency while working within the existing port footprint. And MPDC has conducted extensive work integrating with external partners’ systems, including with CFM and at the Customs border facilities, which is delivering further progress.MPDC is fully aware of the need for full visibility in the end- to-end cargo flow and so work on integration at the Komatipoort (KM7) and Ressano Garcia (KM4) border posts is every bit as important as major on-port infrastructure projects.The Port Masterplan also takes account of the future footprint limitations of the port. The aim is to explore all expansion opportunities on the Maputo side, including land reclamation between Maputo and Matola, before looking across the channel to KaTembe.Building on the KaTembe side would bring a host of challenges, including environmental and efficiency concerns. However, it is possible a small-scale business, such as a shipyard, might be suitable for the KaTembe area, although nothing is yet planned.To remain flexible for the future, MPDC has developed low, medium and high growth forecasts, which include such diverse factors as global economic and geopolitical developments as well as sustainability issues. So, whatever happens, MPDC has a scenario for action prepared.Close contact is maintained with all stakeholders to assess any ongoing aspirations that might impact on-port developments. DP World, for example, through its logistics subsidiary, could develop special economic zones along the Maputo Corridor and so generate new and diverse business opportunities.MPDC is also continuing to study the potential for shiftingHANDBOOK & DIRECTORY 2025 - 2026 • PORT OF MAPUTOCereaisGrainCabotagem e Carga GeralCabotage & General CargoEscritórios do PortoPort officesMel. Mol.VeículosVehiclesLOA190m LOA190m LOA190m LOA190m LOA190mServiços portuáriosPort servicesÓleo vegetal Cais de Uso Misto 3-6 Serviços portuáriosVegetable oil Mixed use Berths 3-6Port servicesLOA 190 m