Page 9 - Porto de Maputo Manual e Directório / Port of Maputo Handbook & Directory

parte do tráfego de exportação do porto vem da África do Sul, o objectivo é também estabelecer ligação à operadora ferroviária sul-africana Transnet e ter um sistema operacional completo da origem ao destino.“Se um comboio transporta 3.000 toneladas de mercadorias a 2.000 dólares por tonelada, esse comboio vale efectivamente 6 milhões de dólares”, afirma Osório Lucas, CEO da MPDC. “Quando se movimenta estes valores, os clientes querem transparência. Faz sentido partilhar dados para ser o mais eficiente e seguro possível.”Actualmente, cerca de 23% das cargas do porto chegam por via ferroviária, sendo o restante por via rodoviária. A MPDC tem, portanto, investido para garantir que o transporte rodoviário funciona da forma mais linear possível, reduzindo o congestionamento tanto dentro do porto como nas zonas vizinhas da cidade. Em 2023, a MPDC inaugurou o seu Parque de Gestão de Tráfego de Camiões de 20 hectares em Pessene, na via rápida N4, a cerca de 40 km do porto. Os camiões que viajam pela N4 da fronteira param em Pessene para preencher a documentação necessária e aguardar permissão para prosseguir para o porto. Esta medida efectivamente reduziu as filas no exterior do Portão 1.Igualmente vital para o futuro de longo prazo do porto foi a maior confiança comercial que a MPDC proporcionou aos seus clientes. A duração dos contratos tem aumentado constantemente, sendo que 10 anos é actualmente a norma.OVERVIEW 7 OVERVIEWare already integrated into the CFM network to bring visibility, information and trust across the logistics chain as part of the “Rail2Port” initiative, a testament to unified aspirations for enhanced customer service and operational efficiency. As much of the port’s export traffic derives from South Africa, the aim is to also connect with the South African rail operator Transnet and have one complete operational system from origin to destination.“If a train moves 3,000 tons of goods at US$2,000 per ton, then that train is effectively worth US$6 million,” says Osório Lucas, CEO of MPDC. “When you’re moving that amount of value, clients want transparency. It makes sense to share data to be as efficient and as safe as possible.”Currently, about 23% of the port’s cargoes arrive by rail, with the remainder by road. MPDC has therefore been investing to ensure road transport works as smoothly as possible, mitigating congestion both within the port and across neighbouring city areas. In 2023, MPDC opened its 20-hectare Truck Traffic Management Park in Pessene on the N4 highway, some 40km from the port. Trucks travelling along the N4 from the border stop at Pessene to complete paperwork and await permission to proceed to the port. This move has effectively mitigated the queues outside Gate 1.Equally vital to the port’s long-term future has been theHANDBOOK & DIRECTORY 2025 - 2026 • PORT OF MAPUTO