Page 8 - Porto de Maputo Manual e Directório / Port of Maputo Handbook & Directory

6 VISÃO GLOBALestando prevista a expansão futura de acordo com a procura. A capacidade do Terminal de Carvão de Matola da Grindrod está também a ser expandida para 12 milhões de toneladas por ano na primeira fase. As fases dois e três aumentariam a capacidade anual para 15 milhões de toneladas e, finalmente, para 18 milhões de toneladas.Vários projectos de menor dimensão e de eficiência operacional estão a ser estudados a par dos principais desenvolvimentos. Os Cais 2 a 4 serão reabilitados, mas como movimentam cargas menores, tais como peixes e arroz, as melhorias precisam de ser ajustadas às necessidades do tráfego. Um novo edifício de escritórios para abrigar as crescentes operações administrativas da MPDC também será localizado nas proximidades.Mas não se trata apenas de desenvolver a capacidade no porto. Para manter todo o progresso em sintonia, o acesso de transportes ao porto deverá melhorar juntamente com o crescimento da capacidade, assim como a estratégia comercial.Através da cooperação contínua com o principal accionista e operador ferroviário nacional, os CFM – Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique, a MPDC ajudou a promover uma mudança em direcção ao uso do transporte ferroviário para cargas a granel. Sistemas operacionais críticos já se encontram integrados com a rede dos CFM, no sentido de oferecer visibilidade, informação e confiança em toda a cadeia logística, como parte da iniciativa “Rail2Port”, uma prova dos objectivos conjuntos de melhor atendimento ao cliente e eficiência operacional. Dado que grandealready started and are expected to be complete in late 2026/early 2027.Meanwhile, capacity at the Maputo General Cargo Terminal has already been raised to 13.6 million tons per year, with further expansion planned as demand dictates. Capacity at Grindrod’s Matola Coal Terminal is also being expanded to 12 million tons per annum in the first phase. Phases two and three would raise annual capacity to 15 million tons and then ultimately 18 million tons.A multitude of smaller projects and operational efficiencies are being studied alongside the major developments. Berths 2-4 will be rehabilitated, but as these handle smaller cargoes, such as fish and rice, the upgrades need to be appropriate to traffic needs. A new office building to house the growing administrative operations of MPDC will also be located in the vicinity.But it isn’t just about building capacity at the port. To keep every aspect of progress in lock step, transport access to the port must improve alongside capacity growth, as must the commercial strategy.Through ongoing co-operation with key shareholder and national railway operator, CFM – Mozambique Ports and Railways, MPDC has helped to drive a shift towards the use of rail transport for bulk cargoes. Critical operational systemsPORTO DE MAPUTO • MANUAL E DIRECTÓRIO 2025 - 2026