Page 41 - Porto de Maputo Manual e Directório / Port of Maputo Handbook & Directory

MARINE SERVICES39MARINE SERVICESrealizar operações no mundo real. As instruções são fornecidas pela equipa dedicada da P&O, responsável pelos serviços marítimos no Porto de Maputo.Nas operações do dia a dia, o estado do canal de aproximação do porto é naturalmente um foco para os serviços marítimos. Actualmente, o canal principal encontra-se dragado entre 13,1 m e 14,5 m abaixo do zero hidrográfico, permitindo que navios com calado de até 16,2 m entrem no porto.A monitorização de todo o tráfego marítimo do Porto de Maputo, do canal de aproximação ao cais, é feito pelo Sistema de Tráfego de Navios em Tempo Real (VTS), que foi recentemente actualizado para a versão 3. “Não se trata de conformidade, mas simplesmente de ter o melhor sistema para as nossas necessidades”, declara o Capitão Frederico da Silva, Capitão do Porto. “E existem igualmente sistemas de backup, por isso apresentamos uma boa resiliência.”O VTS fornece à equipa na sala de controlo do porto uma visão geral abrangente de todas as operações marítimas. Existem bóias situadas ao longo do canal de aproximação, equipadas com Virtual AtoN (Auxílios à Navegação), ao mesmo tempo que bóias Hydro-Meteo recolhem dados. Três locais coordenam os dados, sinais e comunicações e enviam-nos através de uma rede de fibra óptica para a sala de controlo, garantindo que informações precisas e em tempo real são apresentadas para cada navio que utiliza o porto.Olhando para o futuro, um novo programa de dragagem geral e de dragagem de manutenção adicional serão necessários, dada a perspectiva de navios com mais de 360 m de comprimento possam vir a atracar no alargado Terminal de Contentores de Maputo até 2027 e a expansão planeada para o Terminal de Carvão da Matola, para permitir a atracagem de mais navios Capesize em simultâneo.operations. Instruction is provided by dedicated P&O staff who are responsible for marine services at the Port of Maputo.In day-to-day operations the status of the port approach channel is naturally a focus for marine services. Currently, the main channel is dredged to between 13.1m and 14.5m below chart datum enabling vessels up to 16.2m draft to enter port.Monitoring all the Port of Maputo’s marine traffic from approach channel to berth is its Time Zero Vessel Traffic System (VTS), which has been recently upgraded to version 3. “This is not about compliance but simply about having the best system for our needs,” says Captain Frederico Da Silva, Harbour Master. “And there are back-up systems too, so we have good resilience.”The VTS gives staff in the port control room a comprehensive overview of all marine operations. There are buoys situated along the approach channel, equipped with Virtual AtoN (Aids to Navigation) while Hydro-Meteo buoys collect data. Three sites co-ordinate the data, signals and communications and send them via a fibre- optic network to the control room, ensuring accurate real-time information is displayed about every vessel using the port.Looking to the future, a new capital dredging programme and additional maintenance dredging will be required, given the prospect of vessels over 360m LOA calling at the expanded Maputo Container Terminal by 2027 and the expansion planned for the Matola Coal Terminal to berth more Capesize vessels simultaneously.HANDBOOK & DIRECTORY 2025 - 2026 • PORT OF MAPUTO